5月26日20:00，两列货运重载列车从张家港北站出发，齐头并进驶上沪通长江大桥，大桥静载试验由此启动。据悉，作为通沪铁路上的控制性工程，此次试验不仅为大桥的验收交付提供依据，更为通沪铁路开通夯实基础。

今年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是经济稳定和转型升级的关键年。受疫情影响，今年开年各项工作遭受重大挑战。为降低疫情带来的影响，众多基建行业快速复工复产。通沪铁路的加速开通，完善了长三角地区路网布局，促进了经济社会发展，打通了苏北地区民众出行“快车道”，翻开苏北发展“新篇章”。

长三角地区是我国最发达的地区之一，2018年长三角经济总量占全国比重达到23.5%。长三角也有着发达的交通网，2018年春运发送旅客占全国铁路近五分之一。与之形成鲜明对比的是苏北地区，虽然苏北地区放在全国来看是比较发达地区，但是同长三角的其他地区相比，存在明显差距，因此被很多人看作是“拖后腿”。其中重要的一个原因是交通不便，沪通长江大桥没开通前，去上海、苏州等地需要绕一个大圈，上海中心城市的辐射效应到了苏北地区大打折扣。

长三角地区是一个整体，整体的好坏不仅要看最关键的一块，也要看最薄弱的一块，如同“木桶效应”。苏北地区有着丰富的资源，却在不断地对外“输血”，吸引外资偏少，造成恶性循环，同长三角其他地区差距越来越大。补足短板将深入推进长三角区域一体化，使得长三角地区有更大的“容量”，更好的应对疫情带来的影响，在经济全球化的浪潮中占据领先的位置。

长三角地区每年吸引大量的人才前来就业、落户，人均素质、能力、技能水平等稳步提升，在人才是引领发展第一动力的当今社会，长三角地区牢牢把握主动权，拥有核心竞争力。如今交通高速发达，人们的时空距离大大缩短，苏北地区相对薄弱的交通让人才竞相流往周边城市。通沪铁路开通后，将大大提升铁路过江通行能力，极大方便沿线人民出行，阻碍城市发展的一大“顽疾”被剔除。苏北地区人才不断回流，为家乡发展出力献策，其他地区人才牢牢抓住苏北地区“振兴”的有利时机，实现自己的人生理想。

“火车一响，黄金万两”对于苏北地区来说是最恰当的形容，通沪铁路开通后东接上海市，南接浙江地区，西接苏南地区，北接鲁东地区，物资流动加快，人才吸引力提升，百姓出行便捷，呈现一片欣欣向荣的景象。“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”苏北地区万事俱备，只待扬帆起航，驶向幸福美好的明天!(朱明飞)